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2019 12-25

Ningbo Zhoushan Port to Integrate into the Implementation of the B&R Initiative

       近年來,寧波舟山港堅持把發展集裝箱海鐵聯運,作爲調整運輸結構、轉變發展方式、實現高質量發展的重要戰略舉措,制定了海鐵聯運箱量“十三五”末爭取突破100萬標準箱的宏偉目標,並取得了傲人的成績。“用火車將貨物運至港口,然後裝船出海,或者海上的貨物在港口中轉,由鐵路運往各地。鐵路進入港口,完成了鐵路到水路的無縫銜接。”宁波舟山港相关负责人介绍。

       寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經理徐偉武提到港口鐵海聯運的成績如數家珍:“2018年,寧波舟山港年海鐵聯運業務量順利突破60萬標準箱,爲2009年0.17萬標準箱的350多倍,10年間年均增長92%;海鐵聯運箱量佔港口集裝箱吞吐量比例由原不足0.5%提升至2.3%。2019年1至11月,寧波舟山港完成海鐵聯運業務量72.9萬標準箱,同比增長33.8%。”

       徐偉武介紹,目前,寧波舟山港已成爲中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接“丝绸之路经济带”的重要樞紐,擁有海鐵聯運班列17條,業務範圍涵蓋江西、安徽、陝西、甘肅、新疆等15個省份50個地級城市,進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。下一步,寧波舟山港將繼續加大海鐵聯運發展力度,加快運輸結構調整,進一步對標國際打造多式聯運樞紐、主動擔當服務“长江经济带”、探索創新鐵路運輸模式、深化路港合作資源共享,爲國家、省市戰略實施等做好服務。

       寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部,位於“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”兩翼交匯的樞紐位置,緊鄰全球最繁忙的國際主航道,區位優勢突出,內外輻射便捷。

       在徐偉武看來,“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌”四大优势为宁波舟山港全力打造“一带一路”最佳结合点创造了良好条件。徐伟武说:“從硬件來看,寧波舟山港水深條件世所罕見,30萬噸級巨輪可自由進出,40萬噸級以上的巨輪可候潮進出,是中國10萬噸級以上大型與超大型巨輪進出最多的港口。軟件同樣不容小覷,至今保持着每小時235.6個自然箱的橋吊單機效率世界紀錄。”

       據寧波舟山港集團文化新聞中心主任胡澤波介紹,寧波舟山港加大與全球航運巨頭合作,加強絲路沿線國家和地區航線航班開發力度,成爲名副其實的“21世纪海上丝绸之路”國際樞紐大港。對比2013年、2018年,寧波舟山港“一带一路”航線從73條升至90餘條,全年航班從3654班升至近5000班,全年箱量從753萬標準箱升至超1000萬標準箱。其中,東南亞航線從20條增至目前的38條,覆蓋了越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家,成爲東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要中轉站。可謂真正融入“一路”。

       胡澤波表示,在對接“一带”過程中,寧波舟山港北侖、鎮海兩個港區直通鐵路,作業能力達45萬標準箱,已成爲中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接“丝绸之路经济带”的重要樞紐。截至目前,全港海鐵聯運班列已開通17條,業務範圍涵蓋江西、安徽、陝西、甘肅、新疆等15個省份50個城市,進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。2018年初,寧波舟山港迎來了首列渝甬(重慶-寧波)沿江鐵海聯運國際班列,短短2個月後,“一周一班”的班列升级为“一周三班”,也使得宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。

       多措並舉取得明顯成效,寧波舟山港海鐵聯運業務量迅猛增長:2013年,10.5萬標準箱;2016年,25萬標準箱;2017年,40萬標準箱;2018年,突破60萬標準箱,年均增長速度居我國沿海港口前列。國際商報2019-12-25

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